金年会在北京东六环西侧，一座全新的综合交通枢纽正在从蓝图变成现实。站在副中心站交通枢纽工程指挥部的三层平台向西眺望，交通枢纽建设工地上塔吊林立，各种车辆往来穿梭，随处都能看到建筑工人忙碌的身影，几片“京帆”屋盖已初步建成，极具动感。
今天（8月30日）上午，京投公司组织“首都国企开放日”活动，探访副中心站枢纽工程。记者从活动上了解到，近日副中心枢纽迎来主体结构封顶和首片“京帆”安装完成的两大节点，预计2024年底主体结构将全部完工。
作为北京市的重点工程，北京城市副中心站综合交通枢纽的建设进度正在稳步推进。今天上午，记者从城市副中心站交通枢纽工程指挥部的三层平台俯瞰建设中的枢纽工程，几片极具标志性的“京帆”屋盖已经基本建成，一点点将这座超大型的交通枢纽由蓝图变为现实。
从城市副中心站交通枢纽工程指挥部的三层平台俯瞰建设中的枢纽工程，这座超大型的交通枢纽正由蓝图变为现实。新京报记者 王贵彬 摄
未来，该枢纽将集成2条城际铁路（京唐城际、城际联络线号线线线条骨干铁路（京哈铁路）金年会金年会、1条市郊铁路（市郊铁路副中心线条公交接驳线路，这些线路都将分层排布在枢纽的不同区域中。
副中心站枢纽是推动京津冀协同发展、落实北京城市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程。从区块位置上看，副中心站综合交通枢纽位于北京城市副中心0101街区，地处东六环西侧，紧邻北京行政办公区，占地面积61公顷，地下建筑规模约128万平方米，地上预留建筑规模约139万平方米，是按照TOD模式建造的超级城市综合体，呈现“地下枢纽地上城”的鲜明特点。副中心站枢纽建成后将实现副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区。
京投枢纽公司建设管理部部长徐文武告诉记者，截至2024年8月下旬，副中心站枢纽工程主体结构实现封顶，6片“京帆”屋盖钢结构屹立在地面，机电设备安装完成50%，装修装饰完成40%。
记者了解到，近期，副中心站枢纽工程连续迎来了多个重要节点的完工。其中，8月20日，副中心站枢纽项目主站房区主体结构封顶；8月30日，副中心站枢纽主体结构实现封顶。徐文武告诉记者，副中心站枢纽项目自开工以来已历时4年8个月，建设者们连续昼夜施工、攻坚克难，目前工程已全面转入机电设备安装和装修施工阶段。
徐文武表示，副中心站枢纽迎来主体结构封顶和首片“京帆”屋盖安装完成的关键性双节点后金年会，这座“超级工程”距离实现2024年底主体结构基本完工的目标又进一步。下一步，他们将全力冲刺2024年度建设目标，全力推进副中心站枢纽的二次砌筑、机电设备安装、装饰装修，“京帆”屋盖施工，以及周边市政道路建设等，安全高效高质量地建设好副中心站枢纽。
站在副中心站枢纽工程的建设现场，最吸引人注目的便是地面部分的几片“京帆”屋盖，这些屋盖下方除了有通往副中心站枢纽的出入口外，同时还都具备采光、通风功能金年会，也是副中心站枢纽唯一的地面部分，其余功能区全部深藏地下。
徐文武告诉记者，之所以选择“京帆”屋盖的设计方案，其灵感正来源于大运河的帆船，希望展现出具有“扬帆起航、千帆竞发”寓意的建筑形态。
“京帆”屋盖采用“双层共构”的结构设计，不只是好看，它还具备了绿色低碳的建筑特点。在两层的结构中，上层为“钢结构+ETFE张拉膜+幕墙蜂窝铝板”的“帆面”，下层为“钢结构+ETFE气枕膜”的“采光泡泡”。这种设计不仅增强了屋盖的保温隔热性，还有效地提高了屋盖的稳定性和耐久性。“京帆”屋盖同时融入了多种绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量；每年还可减少照明用电约48.6万千瓦时。
今天，副中心站枢纽工程的首片“京帆”屋盖安装施工完成。记者在现场看到，完成施工的“京帆”屋盖极具设计感，其曲线造型和反光效果也呈现出非常独特的视觉效果。
据介绍，副中心站枢纽设计有7大3小，共计10片“京帆”，首片完工的“京帆”屋盖钢结构长77米、宽68米、高14米至27.5米，重量约1500吨，帆面层幕墙蜂窝铝板约4208块、“采光泡泡”层单层张拉膜及气枕膜约10000平方米。
该片“京帆”屋盖从2023年9月15日开始施工，建设者们相继攻克了泡泡面曲线梁拟合精度调整，帆面层卸载、张拉及弹簧位形等各种难题，数次进行3D扫描建模、反复测算和试验对比，最终才推敲出了满意可行的设计及施工方案，制订了标准施工工法和作业流程用以推广；最终历时11个月，累计投入人工约4000人次金年会，机械设备约800个台班，将首片“京帆”打造为施工样板，也为后续6大3小“京帆”屋盖安全高效高质量建造积累了宝贵经验。